豪华车近30年最大变局:特斯拉蔚来等正改写市场格局

21 1月 by admin

豪华车近30年最大变局:特斯拉蔚来等正改写市场格局

豪华车近30年最大变局:特斯拉蔚来等正改写市场格局
豪华车近30年最大变局: 新势力借智能化突入
  作者: 杨海艳
  中国豪华车市场迎近30年的最大变局。在2020年中国豪华车品牌销量排行榜上,虽然BBA(宝马、奔驰、奥迪)头部三强依然以70万辆的年销售规模包揽前三,但特斯拉、蔚来等造车新势力已然打入传统豪华车内部,并正在改写市场格局。
  “特斯拉Model 3价格不断下降,拉低了豪华车的入门门槛,这也是未来的趋势。多品牌的进入对于豪华车市场的健康度有一定好处,我们也必须向他们多学习。”捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁李大龙(Richard Shore)在接受第一财经记者采访时谈及特斯拉、蔚来等造车新势力为豪华车市场带来的“鲇鱼效应”。
  据车企目前发布的销量数据,2020年豪华车市场销量达到338万辆,同比增长近10%,其中,特斯拉、蔚来和理想的销量分别达到14.74万辆、4.4万辆以及3.2万辆,新势力在整个豪华车市场的占有率已经达到6.6%。
  2021年市场继续扩大
  “2019年非豪华车市场销量放缓,当时预计2020年豪华车市场增幅会在5%~10%。疫情虽然改变了很多,但中国市场的恢复超出了所有人的预期,2021年没有迹象会表明豪华车市场增速会放缓,但我们必须小心疫情。”李大龙说,
  疫情冲击之下,中国成为全球主流市场中唯一一个仍处于增长的市场。以BBA为例,宝马集团2020年共交付77.7万辆宝马、MINI品牌汽车,同比增长7.4%;奔驰品牌销量为77.4万辆,同比增长11.7%;奥迪向中国市场销售新车72.6万辆,同比增长5.4%。而三者在美国市场分别下滑了17.5%、13%以及17%,在德国市场分别下降了13.7%、10.6%以及19.9%。
  “全球车市销量分化的情况还将进一步延续。”李大龙认为,而中国市场对于全球车企的重要性在疫情之下进一步凸显。2020年,上述三大豪华品牌在中国的销量占其全球销量的33.4%、35.8%以及43%。李大龙透露,捷豹路虎2020年在中国和美国市场的销量也占据其全球总销量的50%,目前中美市场销量基本接近。
  捷豹路虎自2017年在华创下17.86万辆的销量纪录,全球市场突破62万辆之后,便开启了下行周期。2020年,得益于中国市场下半年的持续回暖,捷豹路虎全球销量也超过42万辆,但与巅峰时刻相比,已经跌去20万辆。
  虽然豪华车市场整体阵营在不断扩大,但品牌之间的差异和梯度在不断拉大,新品牌的涌入,也在冲击传统豪华车品牌的市场地位。“不得不说,中国的豪华车市场变化非常快。与过去相比,我们在本土市场的需求反馈上更加及时,也更加高效。”李大龙告诉记者,今年2月,捷豹路虎将在中国市场推出首款国产混合动力车型,未来揽胜极光等车型都将进一步电气化。
  新势力打入豪华车阵营
  电动车是豪华品牌的新战场。但消费者对于豪华车品牌的电气化车型远未有传统燃油车接受度高。数据显示,2020年,宝马在中国市场共交付了约3万辆新能源汽车,但与之相对应的是,成立仅几年的蔚来汽车和理想汽车的交付量均高于宝马。
  从全球范围看,特斯拉Model 3在2019年就已经在中小型豪华车市场击败了BBA以及雷克萨斯等传统豪华车品牌的同级别车型,数据显示,2019年在美国的小型豪华车市场,特斯拉Model 3的市场份额超过了20%,每5辆车中就有一辆是特斯拉Model 3。在中国市场,全国乘联会秘书长崔东树此前就预测,特斯拉Model Y的降价将蚕食同价格区间传统豪华车的市场。“Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该会发生明显的逆转。Model Y的价格相对具有一定的优势,这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。”崔东树认为。
  而蔚来汽车在2020年的Nio day上发布的首款轿车蔚来eT7,更是将宝马、奔驰等传统品牌的中高级轿车作为自己的“对标”对象。“对标不是说在技术标准上瞄准它们,而是说要从这些豪华燃油车手中抢市场。从价格上看,我们的售价与它们相当,但在智能化、服务以及性能上都有优势。”蔚来汽车创始人李斌对此似乎“胸有成竹”。
  据中汽中心发布的数据,2020年12月,30万元以上的轿跑SUV中,上险数排列第一的车型为蔚来es6,达到2430辆,第二位的是特斯拉model X,为1779辆,超过奥迪Q3 sportback、宝马X4以及奔驰GLC轿跑SUV。而在11月,蔚来汽车的上险数也已经达5205辆,超过宝马和奥迪的新能源车销量总和,仅次于特斯拉,其中新车EC6在11月上险数达1460辆,位列30万以上轿跑SUV排行榜冠军。
  “当下的年轻消费者对于豪华车的定义和需求发生了变化,传统豪华品牌虽然也加入了电气化阵营,但在智能化体验方面,远不如当下的新势力激进,而智能化很大程度上影响年轻消费者的购车决策。此外是服务体验,传统品牌的服务与蔚来等新势力相比,差距明显。”一位市场分析人士告诉记者,短期来看,新势力打入传统豪华车阵营的趋势还将继续。

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责任编辑:梁斌 SF055